Wie in transport en logistiek personeel zoekt, kent de cijfers uit eigen ervaring: de arbeidsmarkt voor vrachtwagenchauffeurs is in de meeste regio''s zeer krap. Volgens de STL-sectormonitor daalde het aantal chauffeurs begin 2026 verder naar 92.535, terwijl er eind het eerste kwartaal nog zo''n 5.850 vacatures openstonden. En de vervangingsvraag groeit: de groep chauffeurs van 55 jaar en ouder neemt sterk toe, de groep onder de 35 neemt af.
Vacatures plaatsen en afwachten werkt in deze markt niet meer. Deze gids behandelt de vijf knoppen waar je als transportbedrijf wél aan kunt draaien; per onderwerp linken we door naar een verdiepend artikel.
Personeel vinden in transport
De vijver met kant-en-klare chauffeurs is leeggevist — de winnaars van deze arbeidsmarkt werven daarom breder: zij-instromers opleiden, flexibel inhuren en het eigen werkgeversverhaal op orde brengen.
Lees verder: Personeel vinden in transport: wat nog wél werkt
Inzet van chauffeurs
Krapte maakt slim plannen belangrijker: een flexibele schil voor pieken, en een planning die rekening houdt met verlopende certificaten en Code 95-uren voorkomt dat je onnodig chauffeurs aan de kant hebt staan.
Lees verder: Inzet van chauffeurs: flexibel plannen zonder risico''s
Opleiden en uitzenden
Zij-instromers opleiden tot chauffeur en ze via een uitzendconstructie laten instromen: dat model combineert het beste van twee werelden — nieuw talent voor de sector, en voor jou als bedrijf een lage instapdrempel met SOOB-subsidie op de rijopleiding.
Lees verder: Opleiden en uitzenden: zo werkt het model
Duurzame inzetbaarheid
Nieuwe mensen vinden is duur; huidige mensen verliezen is duurder. Met een vergrijzend chauffeursbestand is duurzame inzetbaarheid — gezond, gemotiveerd en vakbekwaam tot aan het pensioen — geen HR-modewoord maar continuïteitsbeleid.
Lees verder: Duurzame inzetbaarheid: chauffeurs gezond aan boord houden
Praktijkgericht werken
Chauffeurs en logistiek medewerkers leren op de werkvloer, niet in een collegezaal. Praktijkgericht opleiden — met eigen materieel, eigen casussen en mentoren uit het eigen team — maakt opleidingen effectiever én goedkoper.
Lees verder: Praktijkgericht werken: leren op de werkvloer
Zo pak je het samen aan
- Breng de uitstroom in kaart: wie gaat de komende vijf jaar met pensioen, en welke certificaten verdwijnen daarmee?
- Werf op potentie, niet alleen op papieren: een gemotiveerde zij-instromer is in maanden opgeleid.
- Combineer opleiden met uitzenden om instroomrisico''s te spreiden.
- Investeer in de huidige ploeg: nascholing, gezondheid en doorgroei houden mensen aan boord.
- Gebruik de subsidies: SOOB kent vaste bedragen voor rijopleidingen én voor cursussen rond duurzame inzetbaarheid.
FrisseStart combineert deze bouwstenen — opleiden, uitzenden en certificeringsbeheer — in één aanpak. Bekijk uitzenden & werving en selectie of plan een gratis adviesgesprek.
Veelgestelde vragen over werving en inzetbaarheid
Hoe krap is de chauffeursmarkt echt?
Zeer krap: begin 2026 telde de sector 92.535 chauffeurs (dalend) tegenover zo''n 5.850 openstaande vacatures, met in de meeste regio''s meer vacatures dan beschikbare werkzoekenden.
Is een zij-instromer snel inzetbaar?
Sneller dan veel bedrijven denken: met een gericht traject (rijbewijs C, Code 95, praktijkbegeleiding) en SOOB-subsidie op de rijopleiding is de opleidingsperiode te overzien.
Wat levert duurzame inzetbaarheid concreet op?
Minder verzuim en langere inzetbaarheid van een vergrijzend bestand — de goedkoopste "nieuwe" chauffeur is de ervaren chauffeur die je niet kwijtraakt.
Kan ik opleiden en inhuren combineren?
Ja, dat is precies het opleiden-en-uitzendenmodel: de kandidaat wordt opgeleid en werkt via een uitzendconstructie, met de mogelijkheid tot overname.