De cijfers van het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) zijn onverbiddelijk: het aantal vrachtwagenchauffeurs daalt — begin 2026 naar 92.535 — terwijl er zo''n 5.850 vacatures openstaan en in de meeste regio''s meer vacatures zijn dan beschikbare werkzoekenden. Iedereen vist in dezelfde lege vijver. De vraag is dus niet hoe je harder adverteert, maar hoe je aan chauffeurs komt die er nu nog niet zijn.
Waarom klassieke werving vastloopt
Een ervaren chauffeur met geldige Code 95 heeft keuze uit meerdere werkgevers en verandert alleen van baan als er echt iets te winnen valt. Wie alleen op deze groep werft, concurreert vooral op salaris — een wedstrijd zonder winnaar in een sector met krappe marges.
Route 1: zij-instromers opleiden
De grootste onbenutte bron zit buiten de sector: gemotiveerde mensen zónder rijbewijs C. De drempel lijkt hoog, maar is het niet: de opleidingsroute (rijbewijs C, Code 95-basiskwalificatie) is goed te plannen en SOOB kent sinds 2026 vaste subsidiebedragen voor rijopleidingen — voor Rijopleiding C bijvoorbeeld €1.239 (zij-instroom) tot €1.548 (doorstroom van eigen personeel). Zie ook opleiden en uitzenden voor het model waarmee je het risico spreidt.
Route 2: doorstroom van eigen mensen
Magazijnmedewerkers en bijrijders kennen het bedrijf al en haken minder snel af dan externe instroom. Doorstroom naar het chauffeursvak — met dezelfde SOOB-subsidie op de rijopleiding — is vaak de snelste betrouwbare route naar een extra chauffeur.
Route 3: flexibele instroom via uitzenden
Uitzendkrachten zijn meer dan gatenvullers: een uitzendperiode is in de praktijk de beste sollicitatieprocedure die er bestaat — beide kanten zien wekenlang hoe het echt bevalt vóór er een contract ligt. Werk wel met een gecertificeerd bureau; waarom dat belangrijk is lees je bij inzet van chauffeurs.
Route 4: je werkgeversverhaal op orde
Chauffeurs kiezen niet alleen op loon. Vaste routes of juist afwisseling, moderne trucks, respect voor de planning, opleidingsmogelijkheden en gezond werk (zie duurzame inzetbaarheid) wegen zwaar in een markt waar de chauffeur kan kiezen. Zorg dat dat verhaal klopt — en dat het zichtbaar is op je vacaturepagina.
Veelgestelde vragen over personeel vinden
Hoeveel chauffeursvacatures staan er open?
Eind het eerste kwartaal van 2026 zo''n 5.850, volgens de STL-sectormonitor — in de meeste regio''s meer vacatures dan beschikbare werkzoekenden.
Wat kost het opleiden van een zij-instromer?
Minder dan veel bedrijven denken: SOOB hanteert vaste subsidiebedragen voor rijopleidingen (Rijopleiding C: €1.239 zij-instroom, €1.548 doorstroom). Vraag de subsidie vóór de start aan.
Werkt een uitzendbureau niet kostenverhogend?
Per uur is inhuur duurder, maar je betaalt alleen gewerkte uren, spreidt het instroomrisico en kunt bij gebleken geschiktheid overnemen. Reken op totaalkosten, niet op uurtarief.
Personeel vinden met FrisseStart
FrisseStart combineert werving, opleiding en uitzenden voor transport en logistiek. Bekijk uitzenden & werving en selectie, de actuele vacatures of plan een gratis adviesgesprek.